Ҳавопаймоҳои пассажирии оянда чӣ гуна хоҳанд буд

Агар сайёҳони вақт аз соли 1968 имрӯз худро дар фурудгоҳ мебуданд, онҳо дигаргуниҳои зиёдеро мебинанд, ки онҳоро ба ҳайрат меоранд. Аммо ҳавопаймоҳо ба таври ҳайратангез шинос мебуданд. Сарфи назар аз беҳбудиҳои назаррас дар мавод, муҳаррикҳо ва авионика, ки соли 2017 анҷом дода шуданд соли бехатартарин дар таърихи авиатсия, ҳавопаймоҳои тиҷоратӣ аз ҷиҳати сохтор ба ҳавопаймоҳои солҳои 1960 шабоҳат доранд. Дарвоқеъ, Boeing 737, яке аз ҳавопаймоҳои пурфурӯштарин дар таърих бо версияҳои зиёди худ, бори аввал соли 1967 ба ҳаво баромад.

Ин дар он аст, ки авиатсияи тиҷоратӣ ба бехатарӣ афзалият дода, ба ҳалли собитшуда мусоидат мекунад ва аз он сабаб, ки пешрафтҳои дигар - масалан дар мавод ва муҳаррикҳо - маънои онро доранд, ки тарҳи анъанавӣ ҳанӯз ҳам муҳим аст. Бо вуҷуди ин, вақте ки саноат ба таври ҷиддӣ роҳҳои коҳиш додани партовҳои карбонро ҷустуҷӯ мекунад, он нисбат ба дигар соҳаҳо бо мушкилоти каме ҷиддӣ рӯ ба рӯ мешавад, маҳз аз он сабаб, ки аз технологияҳои асосии он даст кашидан хеле душвор аст. Шояд вақти он расидааст, ки чизи навро санҷед. Пас, пас аз 50 сол сафари ҳавоӣ чӣ гуна буда метавонад?

Ҳамчунин хонед: Силоҳҳои ғалабаи Украина: чархболҳои Вестланд Баҳри Кинг

Ояндаи самолётхои пассажирй

Дар тӯли солҳо, якчанд кӯшишҳо барои тағир додани парадигмаи тарҳрезии ҳавопаймоҳо буданд. Солҳои 1970 ояндаи саёҳати баландсуръатро ваъда дода буд, ки ҳеҷ гоҳ амалӣ нагардид, ба истиснои парвозҳои маҳдуди Конкорд. Идеяи як ҳавопаймои "боли омехта", ки ба бомбаандози пинҳонии Northrop B-2 шабоҳат дорад, гоҳ-гоҳ ба миён омада буд, аммо то ҳол муваффақияти зиёд ба даст наомадааст.

Маҷмӯи сабабҳои техникӣ ва молиявӣ саноати ҳавопаймоиро маҷбур кард, ки аз ин пешниҳодҳои аҷиб даст кашад ва ба тарҳҳои каноникии имрӯза тамаркуз кунад. Оё 50 соли оянда роҳи суст ва устувори ним асри гузаштаро идома хоҳад дод? Оё мо боз як пешрафти босуръати технологиро мебинем, ки авиатсияро байни охири Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ ва фуруд омадани Моҳ тавсиф мекард. Apollo? Аз камбудии намоёни пешрафтҳои аҷиб фирефта нашавед. Баъзе тағйироти калон танҳо дар атрофи кунҷ ҳастанд.

Ҳамчунин хонед: Силоҳҳои ғалабаи Украина: Сояи тӯфон / мушакҳои болдори SCALP-EG

Ҳавопаймоҳои электрикӣ

Аксарияти парвозҳои кӯтоҳмуддат эҳтимолан дар тӯли чанд даҳсолаи оянда ба нерӯи барқ ​​табдил меёбанд ва ин тарзи фикрронии моро дар бораи парвозҳои ҳавоӣ тағир медиҳад. Моторҳои электрикии хурдтар имкон медиҳанд, ки такони тақсимшуда ба он монанде, ки дар прототипи X-57-и NASA истифода мешуданд. Сатҳи пасти садо ва хароҷоти камтари амалиётӣ имкон медиҳад, ки ҳавопаймоҳои электрикӣ ба ҷойҳое, ки одамон зиндагӣ ва кор мекунанд, хеле наздиктар парвоз кунанд.

Дарвоқеъ, якчанд лоиҳаҳои муосири ҳавопаймоҳои электрикӣ на танҳо барои иваз кардани нақлиёти заминӣ байни шаҳрҳо, чунон ки консепсияҳои аз 9 то 12 мусофири Зунум ва Eviation ба нақша гирифтаанд, балки дар дохили онҳо низ. Таксиҳои парвозкунанда ба зудӣ ба воқеият табдил хоҳанд ёфт, аммо бояд дид, ки оё консепсияҳои футуристии Ваҳана ва CityAirbus воқеан ояндаро муаррифӣ мекунанд. Дар ҳар сурат, парвози хона ба хона имтиёзи истисноии ҳавопаймоҳои электрикӣ нест.

Ҳарчанд консепсияи нав нест, истифодаи винтҳои гардишкунанда, яъне ҳавопаймоҳое, ки метавонанд аз лифтҳои амудӣ ба конфигуратсияи қаноти собит гузаранд, то имрӯз асосан ба артиши ИМА маҳдуд буданд.

Бо вуҷуди ин, истеҳсолкунандаи чархболи итолиёвӣ Леонардо дар айни замон модели ғайринизомӣ барои оғози тиҷорат омода мекунад AW609, ки агар муваффақ бошад, метавонад авиатсияи иҷроия ва минтақавиро тағир диҳад. AW609 унсурҳои тарҳрезии ҳам ҳавопаймоҳо ва ҳам чархболҳоро муттаҳид мекунад.

Бисёре аз ширкатҳо барои таксиҳои ҳавоӣ, ҳавопаймоҳои мусофирбар ва мошинҳои барқии парвоз ва фуруд (eVTOL), ки бисёре аз онҳо мустақиланд, системаҳои ҳаракати электрикиро таҳия мекунанд. Масалан, истеҳсолкунандаи муҳаррики барқӣ MagniX бо таъминкунандаи батарея H55 кор мекунад, то ҳавопаймои ҳавопаймоии Харбор Эйр дар Ванкуверро ба як парки пурраи барқ ​​табдил диҳад. Ва ширкати исроилии Eviation Алисаро таҳия кардааст, ки аввалин ҳавопаймои барқии дар ҷаҳон бо технологияи батареяи телефони мобилӣ ва масофаи парвозаш ~ 800 км мебошад.

Энергияи гибридӣ роҳи дигар аст. Дар соли 2020, стартапи амрикоии Ampaire-и гибридии электрикии Eel парвози озмоишии 550 кмро бо муҳаррики электрикӣ дар бинӣ ва муҳаррики анъанавии сӯзишворӣ дар қафо анҷом дод. Ва он гоҳ ҳидроген вуҷуд дорад, ки потенсиали бузург дорад, агар он аз манбаъҳои камкарбон тавлид шавад, на сӯзишвории истихроҷшуда. Airbus ба технологияи зарурӣ барои нерӯи ҳавопаймоҳо бо гидроген аз манбаъҳои барқароршавандаи энергия сармоягузорӣ мекунад ва умедвор аст, ки рӯзе онро барои нерӯи ҳавопаймоҳои азим, ки масофаҳои дурро бидуни партовҳои CO2 тай мекунанд, истифода барад. Боинг инчунин ҳавопаймои худро бо ҳидроген озмоиш мекунад.

Ҳамчунин хонед: Saab JAS 39 Gripen - ҳамчун вариант барои Нерӯҳои Ҳавоии Украина: мо мефаҳмем, ки он чӣ гуна ҳавопаймо аст

Дар паи суръат

Як соҳае ҳаст, ки авиатсияи тиҷоратӣ ба пеш не, балки ба ақиб рафтааст. Як вақтҳо дар уқёнуси Атлантик парвоз кардан мумкин буд, аммо имрӯз ҳатто онҳое, ки ҷайби амиқтарин доранд, маҷбуранд, ки бо суръати субсоникӣ розӣ шаванд. Баъзе стартапҳо барои ислоҳи он кор мекунанд.

Boom Supersonic, як стартап, ки сармоягузоронаш инкубаторҳои водии Силикон Y Combinator ва Japan Airlines мебошанд, як ҳавопаймои тиҷоратиеро таҳия мекунанд, ки интизор меравад дар Mach 2,2 парвоз кунад ва арзиши камтар аз Concorde бошад.

Aerion AS2 як лоиҳаи дигари ҳавопаймои шаҳрвандӣ мебошад, ки ба бозори хидматрасонии иҷроия нигаронида шудааст. Гарчанде ки ҳанӯз дар марҳилаи таҳия қарор дорад, он аллакай аз оператори реактивии фраксияи Flexjet барои 2,4 ҳавопаймои Mach 20 AS2-и худ ба маблағи 1,5 миллиард доллар фармоиш додааст. Аммо ҳатто ин суръатҳо дар паҳлӯи суръати гиперсоникӣ, ки аз ҷониби баъзе барномаҳои тадқиқотии шӯҳратпараст пешбинӣ шудаанд, пажмурда мешаванд.

Лоиҳаи Spaceliner, ки таҳти роҳбарии DLR, Пажӯҳишгоҳи кайҳонии Олмон, ба канори кайҳон сафар мекунад, то 25 маротиба тезтар аз суръати садо парвоз кунад. Бо ин роҳ, метавонист аз Лондон ба Австралия тақрибан дар 90 дақиқа парвоз кард.

Ролф Ҳенке, узви шӯрои иҷроия оид ба тадқиқоти аэрокосмосии DLR, Пажӯҳишгоҳи кайҳонии Олмон, мегӯяд: "Бисёр вақт дар соҳаи аэрокосмосӣ мушкилот на технологӣ, балки молиявӣ ё амалиётӣ аст." "Дар бораи болҳои омехта аллакай дар солҳои 1920-ум гуфта шуда буданд ва парвозҳои гиперсонӣ аз солҳои 1930-ум инҷониб гап мезананд, аммо ба шумо шахсе лозим аст, ки мехоҳад таваккал кунад ва маблағи зиёдеро сармоягузорӣ кунад."

Инқилоби ҳавопаймоҳои гиперсонӣ то чӣ андоза воқеӣ аст? Оё мо ба он ҷое мерасем, ки технологияҳои навтарин бо ҳам вуҷуд доранд?

Ҳамчунин хонед: 6 ракетаҳои баллистикии байниқитъавӣ (ICBM), ки метавонанд ҷаҳонро хотима диҳанд

Консепсияи "ҷиноҳи омехта"

Яке аз так-лифхои инженерон ин «кузви боли омехта» мебошад, ки ман борхо зикр кардам. Ин шакли комилан нави ҳавопаймо ба тарҳи "боли парвозкунанда" шабоҳат дорад, ки дар ҳавопаймоҳои низомӣ истифода мешавад, ба монанди симои бомбаандози В-2, аммо боли омехта дар қисми мобайн ҳаҷми калонтар дорад. Ҳам Boeing ва ҳам Airbus дар болои идея кор мекунанд, инчунин як бозигари сеюм, JetZero дар Калифорния, ки ҳадафи шӯҳратпараст гузоштааст, ки ҳавопаймои омехтаи болдорро то соли 2030 ба истифода диҳад.

Том О'Лири, ҳаммуассис ва директори генералии JetZero гуфт: "Мо дар бораи роҳи ба сифр партовҳо дар ҳавопаймоҳои бузург хеле ҷиддӣ ҳастем ва чаҳорчӯбаи ҳавопаймоии омехта метавонад сӯхтани сӯзишворӣ ва партовҳоро 50% камтар таъмин кунад". "Ин як ҷаҳиши бузургест ба пеш аз он чизе ки саноат ба он одат кардааст."

Як навъ гибриди байни боли парвозкунанда ва "най ва боли" анъанавӣ буда, боли омехта ба тамоми ҳавопаймо имкон медиҳад, ки лифтро ҳангоми кам кардани кашолакунӣ тавлид кунад. NASA изҳор мекунад, ки ин шакл "ба афзоиши сарфаи сӯзишворӣ кӯмак мекунад ва дар қисми марказии корпуси ҳавопаймо як минтақаи калонтари боркаш (бор ё мусофир) эҷод мекунад." Агентӣ онро дар яке аз ҳавопаймоҳои таҷрибавии худ озмоиш кард, X-48. Дар давоми тақрибан 120 парвози озмоишӣ дар байни солҳои 2007 ва 2012, ду ҳавопаймои бесарнишини X-48, ки аз масофаи дур идора мешаванд, қобили ҳаёт будани ин консепсияро нишон доданд.

Ба гуфтаи О'Лири, як мушкилоти асосии техникӣ вуҷуд дорад, ки истеҳсолкунандагонро бозмедорад. "Ин фишор дар фюзеляжҳои силиндрӣ нест" мегӯяд ӯ ва ба он ишора мекунад, ки ҳавопаймои қубуршакл давраҳои доимии васеъшавӣ ва кашишро, ки ҳангоми ҳар парвоз ба амал меояд, беҳтар идора мекунад. «Агар шумо дар бораи «қубур ва бол» фикр кунед, он гоҳ борро тақсим мекунад - қубур борро аз фишор мебардорад ва болҳо борро аз хам мешавад. Аммо боли омехта аслан онҳоро ба ҳам меорад. Танҳо ҳоло мо метавонем ин корро бо маводи таркибӣ, ки ҳам сабук ва ҳам қавӣ доранд, иҷро кунем." Ин шакли куллан нав ба дохили ҳавопаймо оварда мерасонад, ки назар ба ҳавопаймоҳои имрӯза комилан фарқ мекунад ва эҳсос мекунад. JetZero умедвор аст, ки ҳавопаймои худро то соли 2030 мавриди истифода қарор диҳад.

Ҳамчунин хонед: ТОП-5 муосиртарин киштиҳои зериобии ҳастаӣ

Парвозҳои баландсуръат

Тақрибан ним даҳҳо ширкатҳо талош мекунанд, ки аввалин шуда саёҳати фавқулодаро ба мардум пешкаш кунанд, ин таваҷҷӯҳи ҷолиб дар ҳолест, ки қисми зиёди сармоягузорӣ ва навовариҳо дар нақлиёт ба таҳияи имконоти тозатар ва ба иқлим дӯстона, ки камтар сӯзишворӣ истифода мебаранд ё технологияҳои алтернативии ҳаракаткунанда, ба монанди батареяҳо ё гидроген.

Boom Supersonic, ки воқеъ дар Денвер аст, нақша дорад, ки ҳавопаймои пассажирии зудсавози худро бо номи Overture дар соли 2029 муаррифӣ кунад. Ба гуфтаи Блейк Шолл, директори ширкат, интизор меравад, ки ҳавопаймо аз 64 то 80 мусофир дошта бошад. Он бо суръати Mach 1,7 парвоз мекунад, ки ин 1,7 маротиба аз суръати садо аст, яъне назар ба ҳавопаймои муқаррарии пассажирӣ бештар аз ду баробар тезтар аст.

Таҳлилгарони соҳа мегӯянд, сармояи венчурӣ ва ғояи он, ки ҳавопаймоҳои тиҷорӣ аз садои баланд ҳамчун идеяи хуб садо медиҳанд, ба эҳёи лоиҳа бештар мусоидат кардаанд.

Ин ширкатҳо мегӯянд, ки насли нави ҳавопаймоҳои аз суръати садо баландтари онҳо изофаи карбон камтар хоҳад буд, зеро онҳо аз сӯзишвории ҳавопаймоии аз ҷиҳати экологӣ тоза сӯзишворӣ мегиранд. Ин сӯзишворӣ аз маҳсулоти кишоварзӣ, аз ҷумла лубиё ва равгани ҳайвонот истеҳсол мешавад. Аммо мунаққидон мегӯянд, ин ваъда бархе воқеиятҳои муҳимро нодида мегирад. Масалан, барои ҳавопаймоҳои имрӯза сӯзишвории авиатсионии аз ҷиҳати экологӣ тоза кофӣ нест. Ва он чизе, ки мавҷуд аст, гаронтар аст - аз рӯи баъзе ҳисобҳо, аз сӯзишвории истихроҷшуда ду то чор маротиба гаронтар аст.

Ва новобаста аз сӯзишворӣ, воқеият ин аст, ки ҳавопаймоҳои баландсуръат ҳамеша аз он бештар истифода хоҳанд кард. Тибқи як пажӯҳиши Шӯрои байналмиллалӣ оид ба ҳамлу нақли тоза, то соли 2022, ҳавопаймоҳои тез садо метавонанд нисбат ба ҳавопаймоҳои анъанавии тиҷоратӣ аз ҳафт то нӯҳ маротиба бештар сӯзишворӣ истифода баранд ва дар ҳоле ки мусофирони камтар доранд. Аммо NASA мегӯяд, ки саёҳати фавқулода, ҳадди аққал дар аввал, як қисми хеле ками партовҳои CO2 ва як қисми хеле ками авиатсияи тиҷоратӣ хоҳад буд. Бо вуҷуди ин, бо вуҷуди он ки ширкатҳои ҳавопаймоӣ ваъда медиҳанд, ки то соли 2050 ба сифр партовҳои карбон расонанд, баъзеҳо мегӯянд, дидан душвор аст, ки чӣ гуна ҳавопаймоҳои баландсуръат ба ин чаҳорчӯб мувофиқат мекунанд.

Аммо, таҳлилгарон бо назардошти он ки то чӣ андоза душвор мондани ширкатҳои ҳавопаймоии тиҷоратӣ шубҳа доранд. Ҳавопаймоҳои зудсавоз камтар пассажир мекашонанд ва бештар сӯзишворӣ сарф мекунанд. Агар ин сӯзишворӣ сӯзишвории ҳавопаймоии аз ҷиҳати экологӣ тоза бошад, пас хароҷот боз ҳам зиёд мешавад.

Hermeus воқеъ дар Атланта танҳо яке аз ширкатҳое мебошад, ки имкони сохтани ҳавопаймои мусофирбарии тиҷории боз ҳам тезтар ва гиперсониро меомӯзанд. Ҳавопаймоҳои баландсуръат назар ба суръати садо тезтар парвоз мекунанд, ҳавопаймоҳои гиперсонӣ бо суръати панҷ маротиба ва бештар аз он парвоз мекунанд.

Ҳавопаймои ширкати Halcyon бо суръати 5 Mach ё панҷ маротиба аз суръати садо ҳаракат мекунад. Аммо ширкат дар бораи мушкилоти технологӣ, ки дар таҳияи чунин як ҳавопаймои босуръат рӯбарӯ мешавад, ошкоро аст. Имрӯз, ба гуфтаи сухангӯи он, шонси ба ҳаво расидани Halcyon камтар аз 50% аст, аммо онҳо интизоранд, ки ин эҳтимолиятҳо бо мурури замон беҳтар мешаванд.

Аммо ҳатто дар он сурат, Ҳермеус - ва ҳама стартапҳо - бояд мардумро бовар кунонанд, ки ба лоиҳаи худ бовар кунанд ва бо нигарониҳои афзоянда дар бораи таъсири муҳити зисти парвозҳо мубориза баранд. Ин метавонад кори душвор бошад.

Оптимизм ва ҳаяҷон дубора эҳёи саёҳати фавқулодаро фаро мегирад ва технология пешрафтро идома медиҳад. Парвози фаврӣ барои тадқиқот ва навоварӣ имкониятҳои беохирро мекушояд, ки давраи нави парвози ҳавоиро оғоз мекунад.

Хулосахо

Ҳамин тавр, дар ҳоле ки ба мо лозим меояд, ки каме бештар интизор шавем, то бо ҳавопаймоҳои футуристии фардо парвоз кунем, мо то ҳол метавонем ба маводҳо ва равандҳое таваҷҷӯҳ кунем, ки ҳавопаймоҳои декарбонизатсияшудаи имрӯзаро фароҳам меоранд. Камарбанди бехатарии худро маҳкам кунед, сафар ҳоло оғоз шудааст.

Ҳамчунин хонед:

• Ҷангиёни наслҳои 5 ва 6: фарқият дар чист ва маҳдудият дар куҷост?
• Пеш аз кушодани вебсайт он чизеро, ки шумо бояд донед