Мошинҳои электрикӣ ҳарчи бештар маъмул шуда истодаанд ва ронандагон омодаанд, ки чунин мошинҳоро харанд. Дар бораи гаронтарин мошинҳои электрикӣ маълумот гиред ва барои харидани он чӣ қадар шумо бояд харҷ кунед. Ин аст 5 беҳтарини мо.
Вақте ки мо дар бораи мошинҳои электрикӣ мешунавем, мо аввал ширкати Tesla-и Элон Маскро ба ёд меорем. Дар ҳақиқат, ин мошинҳои электрикӣ хеле бонуфузанд ва дар байни донандагони дискҳои электрикӣ хеле маъмуланд. Гайр аз ин, на хар кас имкони хариди чунин мошинро дорад. Аммо маълум мешавад, ки моделҳои Tesla гаронтарин мошинҳои электрикӣ дар ҷаҳон нестанд. Бояд фаҳмид, ки мошинҳое ҳастанд, ки аз бонуфузи Tesla Model X чанд маротиба гаронтаранд. Имрӯз мо шуморо бо мошинҳои гаронбаҳои электрикӣ шинос хоҳем кард, ки метавонанд на танҳо ба Tesla, балки ба Ferrari ва Bugatti аз Макларен.
Навгониҳо одатан гарон ҳастанд, аммо дар ниҳоят арзонтар мешаванд, зеро онҳо дастрастар ва маъмултар мешаванд. Пеш аз он ки мо оғоз кунем, бояд қайд кард, ки ҳама гуна рақамҳои хароҷот бо асъори хориҷӣ буда, мудаввар карда шудаанд, бинобар ин, тағирёбии асъор метавонад арзишҳои мушаххасро тағир диҳад, аммо албатта на он қадар зиёд, ки рӯйхат тағир ёбад. Ғайр аз он, дар назария, як бозигари нав метавонад бо гиперкари нави электрикӣ дар рӯзе, ки мо ин мақоларо нашр мекунем, ворид шавад. Пас, биёед таъхир накунем ва беҳтарин 5 мошини гаронбаҳои электрикии ҷаҳонро, ки имрӯз харидан мумкин аст, пешниҳод кунем.
Ҳамчунин хонед: Huawei дар истехсоли машинахои электрики иштирок мекунад
NIO EP9 – 1,2 миллион доллар
Рӯйхати мо бо суперкари ширкати чинии NIO кушода мешавад. Бори аввал дар соли 2016 муаррифӣ шуд, ки ин мошини варзишии дудара ду ҷойи нишастро пешниҳод мекунад ва барои таҳияи версияи тарроҳӣ ва истеҳсоли он ширкат ҳамагӣ 18 моҳ лозим буд.
EP9 маънои Electric Performance 9-ро дорад ва шумо ҳатто тасаввур карда наметавонед, ки ин ном то чӣ андоза мувофиқ аст. Гап дар сари он аст, ки ин мошини электрикӣ то ҳол яке аз зудтарин мошинҳои электрикӣ дар ҷаҳон аст. Вай ба кредити худ якчанд рекордҳои суръат дорад, ки дар роҳҳои мусобиқа нишон додааст. Қувваи фишор то 24 Н.
Чор муҳаррики электрикии бо моеъ хунукшуда, ки ҳар кадоме барои чархи алоҳида барои рондани NIO EP9 масъуланд. Ҳар кадоми онҳо иқтидори 335 қувваи аспро таъмин намуда, барои нерӯ батареяи литий-иониро истифода мебаранд. Масофа аз як заряд то 427 километр аст.
Вижагии ин гардонандаи BEV дар он аст, ки ҳар як чарх мустақилона идора карда мешавад, ки дар якҷоягӣ бо системаи пешрафтаи вектори момент интиқоли беҳтарини нерӯи барқро таъмин мекунад. Ин хулоса суръатро ба сад километр дар 2,7 сония ва суръати максималии 350 км/соат тасдик мекунад. Инҳо рақамҳои воқеан таъсирбахшанд, агар ба назар гирем, ки купе 1 кг вазн дорад.
Агар дар бораи нархҳо ва мавҷудияти модел сухан гӯем, дар аввал ҳамагӣ шаш мошини барқии EP9 ҷамъ оварда мешуд, вале бо мурури замон бо назардошти талабот ширкат тасмим гирифт, ки нақшаи мазкурро то 10 мошини дигар васеъ намояд. Хар кадоми онхо камаш 1 доллар арзиш дорад.
Ҳамчунин хонед: Мерседес-Бенс 56" "гиперэкран"-ро барои мошинҳои электрикӣ дар # нишон додCES2021
Rimac Concept_Two - 1,7 миллион доллар
Римак фавран изҳор дошт, ки ҳадафи асосии онҳо пул кор кардан нест, мисли Тесла, онҳо ният доранд, ки ба дигарон дар эҷоди ҷаҳони нақлиёти барқии аз ҷиҳати экологӣ тоза кӯмак расонанд. Тараккиёти онхо ба нигох доштани холати экологии Замин нигаронида шудааст. Ҳама чиз дар сухан дуруст аст, аммо Concept_Two хеле гарон шуд.
Бале, 150 суперкар бо нархи тақрибан 1 700 000 доллар ба соҳибони ширкат даромади хуб овард. Бисёр одамон дар ҳайрат буданд, ки қариб ҳамаи моделҳои баровардашуда фурӯхта шуданд. Ин ба ширкат имкон дод, ки технологияҳо ва ҳалли худро таҳия кунад ва шояд мо ба зудӣ моделҳои ҷолибтарро мебинем. Ҳоло, биёед ба Concept_Two Rimac баргардем.
Хусусиятҳои хоси C_Two кузови худкор, шакли байзавии хоси купе дудар ва системаи аэродинамикии фаъол мебошанд, ки имкон доданд коэффисиенти кашолакунӣ ба 0,28 ноил гардад. Мошини электрики бо чор двигатели электрикие, ки кувваи умумии 1 кувваи асп ва 914 Нм моменти моментро таъмин мекунад, кор мекунад. Онҳо бо батареяи 2 кВт-соат кор мекунанд, ки бо як барқ 300 километр роҳро тай кардан имкон медиҳад.
Ҳар яке аз муҳаррикҳо мустақиман ба як чарх пайваст карда шудаанд ва ҷолиб он аст, ки онҳо бо редукторҳои яксуръат дар пеш кор мекунанд, дар ҳоле ки дар паси онҳо аллакай редукторҳои дусуръат доранд. Гуфта мешавад, ки C_Two-ро ба як ҳайвони ваҳшии 1 кг табдил медиҳад, ки дар 950 сония ба 100 км/соат медавад… ҳарчанд пас аз «баландшавии» нозуки 1,85 см. Маълум аст, ки Rimac C_Two метавонад суръати максималиро то 30 км/соат расонад.
Lotus Evija – 2,5 миллион доллар
Вақте ки Lotus мошини барқии худро расман муаррифӣ кард, вай изҳор дошт, ки Evija мошини пуриқтидортарин истеҳсоли ҷаҳон хоҳад буд. Иқтидори умумии он ба 2 қувваи асп мерасад, ки дар якҷоягӣ бо чархи чархдор ба ин гиперкар дар камтар аз 000 сония суръатро то 100 км/соат ва суръати максималии он беш аз 3 км/соатро медиҳад.
Вазни худи Evija 1 кг аст, ки ин барои мошини электрикӣ хеле зиёд аст. Илова бар ин, аксарияти ин вазн эҳтимолан ба худи муҳаррик меафтад. Маълум аст, ки он дар ҳамкорӣ бо Williams Advanced Engineering дар Британияи Кабир таҳия шудааст ва дорои иқтидори 678 асп мебошад. бо редуктори як-суръат дар ҳар як чарх. Моменти умумии момент 500 Н·м аст. Батарея дар маркази паси кабина насб карда шудааст ва сарпӯши он ҳатто аз тирезаи паси мошини электрикӣ намоён аст.
Дар мавриди аккумуляторҳо бошад, системае интихоб карда шуд, ки иқтидори 70 кВт-соат аст, ки он бояд бо як заряд то 402 километр масофаро тай кунад. Мошини барқӣ дорои режими пурсуръати пурқувват аст, як истгоҳи пуркунандаи барқ бо иқтидори 350 кВт батареяи Eviji-ро ҳамагӣ 18 дақиқа пур мекунад.
Харорати гармкунии двигательхо бо мачмуи чор системам калони гармигузаронй идора карда мешавад, ки ба шарофати он мошин дар давоми хафт дакика дар режими тезтарин кор карда метавонад.
Ширкат инчунин иддао дорад, ки Evija метавонад нисбат ба гиперкарҳо бо муҳаррикҳои анъанавӣ тезтар суръат гирад. Ва ин тааҷҷубовар нест, зеро санҷишҳо собит кардаанд, ки Lotus Evija ба 100 км/соати аввал дар камтар аз 3 сония суръат мегирад, суръат то 300 км/соат 9 сонияи афсонавӣ мегирад ва суръати максималӣ 322 км/соат аст. Ба он профили аэродинамикии комилан сайқалёфтаро бо шакли мукаммал, нақбҳои вентурӣ ва вуруди азими ҳаво барои тормоз илова кунед. Танҳо як мошини афсонавии электрикӣ!
Lotus нақша дорад, ки ҳамагӣ 130 адад Evija созад ва харидорони эҳтимолӣ тавонистанд як сол пеш 310 000 доллар пасандоз гузоранд ва баъдан мошини барқиро ба маблағи "ҳамагӣ" 2,1 миллион доллар пеш аз андоз ва пардохтҳо харанд. Маълум аст, ки қариб ҳамаи моделҳо пешакӣ фармоиш дода шуда буданд, бинобар ин ширкати бритониёӣ дар бораи зиёд кардани ҳаҷми истеҳсолот фикр мекунад.
Ҳамчунин хонед: Тесла муодили 1,5 миллиард доллар биткоинҳоро харид
Automobili Pininfarina Battista Anniversario – 2,9 миллион доллар
Худи Automobili Pininfarina дар муқоиса бо рақибони худ ҳанӯз ҳам як истеҳсолкунандаи нисбатан ҷавон аст. Тақрибан ду сол пеш дар намоишгоҳи Женева, Automobili Pininfarina гиперкари боҳашамати электрикии Battista-ро муаррифӣ кард, ки бо теъдоди маҳдуди 150 адад истеҳсол мешавад. Платформаи он аз нахи карбон сохта шуда, дар пеш ва паси он амортизаторхои махсуси алюминй мавчуданд.
Дар мавриди бадан бошад, дар ин ҷо таваҷҷӯҳ ба нахи карбон низ дорад ва ҷойгиршавии батареяҳои 120 кВт/соат (ки имкон медиҳад бо як барқ то 450 км мошинро тай кунед) ба ҳарфи «Т» шабоҳат дорад. Ҷолиб он аст, ки батарея дар нақби миёна ва дар паси курсиҳои пеш ҷойгир аст.
Дампинг тавассути таваққуфи электронии танзимшаванда таъмин карда мешавад ва тормозҳо аз ҷониби дискҳои карбон-салолии 390 мм дар пеш ва пас аз ҷониби калибрҳои шаш поршенӣ идора карда мешаванд. Тамоми системаи тормоздихй ба таври илова бо тормози пневматикй пурра карда шудааст. Як ҳалли ҷолиб барои мошинҳои электрикӣ, зеро то ҳол он танҳо дар мошинҳои Формула 1 мавҷуд буд.
Ҳамчун як қатор, Battista гардонандаи барҷастаи Rimac-ро истифода мебарад, ки ба он монанде, ки дар Rimac C_Two дар боло зикршуда мавҷуд аст, аммо бо хусусиятҳои худ. Модел дорои иқтидори 1 қувваи асп ва 903 N·m момент мебошад, ки аз ҷониби чаҳор муҳаррики мустақил тавлид шудааст. Як навъ аспи арабӣ дар ҷаҳони мошинҳои барқӣ.
Чунин мушаххасот аз афташ ба маҳдудиятҳои муҳими марбут ба чанголи шина мувофиқат мекунад. Ҳарчанд ҳамаи инро резини Pirelli P Zero дар чархҳои 21 дюймӣ ҳал карда метавонад. Дар мавриди иҷрои кор, истеҳсолкунанда иддао мекунад, ки суръатбахшии садҳо дар 1,9 сония ва суръатбахшии суръати максималии 350 км/соат дар 10 сония. Ман аспи зотии арабиро дар назар дорам.
Агар дар бораи нарх сухан ронем, пас баъзе нозукиҳо вуҷуд доранд. Бале, барои аксари харидорони эҳтимолӣ он 2,2 миллион долларро ташкил медиҳад, аммо дар байни 150 адад ба нақша гирифташуда панҷ модели Battista Anniversario хоҳад буд, ки қимати онҳо ба 2,9 миллион доллар мерасад.Тааҷҷубовар аст, ки ҳамаи панҷ модел аллакай фурӯхта шудаанд.
Ҳамчунин хонед: Пур кардани мошини электрикӣ дар роҳ мушкилоти диапазонро ҳал мекунад, аммо нарх то ҳол хеле баланд аст
Owl Aspark - 3,2 миллион доллар
Рақобат дар бозори суперкар дар якчанд самт сурат мегирад. Баъзе истеҳсолкунандагон кӯшиш мекунанд, ки ба тасаввуроти харидорон бо параметрҳо, ба монанди қудрат (Lotus Evija), дигарон ба суръати максималӣ (SSC Tuatara) тамаркуз кунанд ва дигарон кӯшиш мекунанд, ки ҳамаи инҳоро муттаҳид карда, афсонаи бренди худ ва нархи худро илова кунанд (амалан ҳар як). модели Bugatti). Ҷопониҳо аз Aspark тасмим гирифтанд, ки ба ин масъала каме дигар муносибат кунанд - афзалияти онҳо ҳангоми сохтани суперкар беҳтарин суръатбахшии имконпазир буд. Ва бояд икрор шуд, ки онхо ба ин максад ноил гардиданд.
Aspark Owl бори аввал соли 2017 дар намоишгоҳи Франкфурт ба ҷаҳониён муаррифӣ шуд. Хушбахтона, он ҳамчун як прототипи ягона ҳаёти худро ба охир нарасонд, балки ба фурӯш баромад. Ин машинаи шавковар аст, зеро конструкторон аз худи аввал максади ба даст овардани суръати бехтарини суръатро гузошта буданд.
Мошин хеле паст ва аэродинамик аст, гайр аз ин, он хеле пурқувват аст. Ин кувваро чор двигатели электрики хосил мекунад ва такрибан 2000 кувваи аспро ташкил медихад. Моменти максималӣ ҳамон арзиш дорад (албатта, дар воҳидҳои мувофиқ ифода карда мешавад). Ба шарофати ин параметрҳо, мошин дар оғози кор девонавор тез аст - давидан аз сифр то 100 км/соат камтар аз ду сония (дуруст 1,7 сония) вақт мегирад. Таваҷҷӯҳ ба суръатбахшӣ маънои онро надорад, ки қобилиятҳои мошин бо роҳҳои дигар таъсирбахш нестанд. Суръати максималии он тақрибан 400 км/соат ва масофаи тақрибан 450 км дар як барқро ташкил медиҳад. Аммо, албатта, ҳама чиз ба услуби ронандагӣ вобаста аст.
"Нигоҳи занона"-и Aspark Owl бо шаклҳои мудаввар ва ҷолиби он аз ҷониби як бадани худтаъминкунандаи 120 фунт нахи карбон дастгирӣ карда мешавад, ки метавонад танҳо 3,15 дюйм аз сатҳи роҳ ҳаракат кунад.
Дар айни замон, мошин ҳанӯз дар марҳилаи истеҳсолот аст. Бо ин мақсад ширкати ҷопонӣ бо ширкати итолиёвии Manifattura Automobili Torino, ки ба иҷрои чунин тарҳҳо тахассус дорад, ҳамкорӣ ба роҳ мондааст. Тибқи тахминҳо, дар аввал бояд 50 намунаи Аспарк Owl сохта шаванд, ки арзиши ҳар кадоми онҳо 3,2 миллион долларро ташкил медиҳад.
Ҳамчунин хонед: Electric Ford дар пошнаи Tesla ва Lucid Motors меояд
Бале, инҳо мошинҳои орзуи аксари мо ҳастанд, аммо сатҳи технологияи онҳо равшан нишон медиҳад, ки мошинҳои электрикӣ оянда мебошанд. Дар роххои чахон, аз чумла дар Украина шумораи онхо торафт бештар мешавад.